当前位置: 首页 > >

高速公路沥青路面施工质量控制

发布时间:

高速公路沥青路面施工质量控制 摘要:本文阐述了在高速公路的路面修筑中,如何控制施工过程 中各个工序的质量、检验标准及其具体做法和要求,为高速公路沥 青路面的施工提供了质量保证。 abstract: this paper describes the pavement freeway, quality, inspection standards and specific practices and requirements to control each step in the process of construction and provides the quality guarantee for the construction of expressway asphalt pavement 关键词:高速公路;沥青路面;施工;质量控制 key words: freeway;asphalt pavement;construction;quality control 中图分类号:u415.1 文献标识码:a 文章编号:1006-4311(2013) 14-0148-02 0 引言 *年来,高速公路在我国已迅速发展,而作为高速公路的重要组 成部分——高速公路路面,视为高速公路交通运输能力的关键部 分。在高等级公路路面修建中,刚性路面和柔性路面[1]是最为常 用的路面类型,而作为柔性路面的沥青路面又是高速公路路面重要 类型之一。因此本文就高速公路沥青路面的施工质量控制问题进行 了分析。 1 施工过程中各个工序的质量控制 1.1 施工机械及试验检测设备的配备及其检查 为了适应技术规 范对路面施工质量的高标准要求,施工单位必须配备足够数量的、 满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备,包括 混合料的拌和机、推铺机、压路机以及运输车辆,这是保证路面工 程质量必不可少的手段。 1.2 沥青混合料配合比设计质量控制如表 1 经设计、验证确定的标准配合比,在施工过程中不得随意变更。 2 施工阶段的质量控制 2.1 透层沥青洒布质量控制 在级配砂砾、级配碎石基层及水泥、 石灰石、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒*敫招曰闵希匦虢 洒透层沥青,使基层与沥青面层牢固结合成一个整体。透层油沥青 宜采用慢裂的洒布型乳化沥青,也可用中、慢凝液体石油沥青或煤 沥青。透层沥青的规格与用量见表 2。表层致密的半刚性基层宜采 用渗透性好的较稀的透层沥青,级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜 采用较稠的透层沥青。透层沥青洒布后,应尽早铺筑沥青面层。当 用乳化沥青作透层时,洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺 筑沥青面层,此段时间不宜小于 24 小时。 2.2 粘层沥青洒布质量控制 在高速公路和一级公路的路面铺筑 中,凡符合下面情况之一时,应浇洒粘层沥青。 ①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前,其下 面的沥青表层已被污染。②水泥混凝土路面或桥面上铺筑沥青面 层。③与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的 侧面。粘层用的沥青材料,宜采用快裂的洒布型乳化沥青。粘层沥 青宜用与面层所用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制 成。 2.3 热拌沥青混合料的压实质量控制 热拌沥青混合料压实应按 初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压, 沥青混合料压实度应符合下列要求: ①初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、开 裂,压实温应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混 合料类型经试铺、试压确定。沥青混合料初压温度为 110-120℃。 沥青混合料初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动 压路机碾压 1-2 遍,初压后检查*整度、路拱,必要时予以修整。 碾压时,应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改 变而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速缓慢进行。 ②复压应紧接在初压后进行,复压温度为 90-110℃。复压宜采用重 型的轮胎压路机,也可采用震动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数 应经试压确定,不宜少于 4-6 遍(或按试验路总结报告中提出的碾 压遍数),达到要求的压实度,并无明显轮迹。③终压。终压应紧 接在复压后进行,终压可选取用双钢筒压路机或关闭振动的振动压 路机碾压,碾压遍数不宜少于 2 遍,碾压终了温度应不低于 70℃。 ④压路机的碾压段长度以与摊铺速度*衡为原则选定,并保持大体 稳定。压路机每次应由两面端折回的位置阶梯形的随时摊铺机向前 *拐刍卮Σ辉谕桓龆厦嫔稀"菅孤坊坏迷谖茨胙钩尚筒 冷却的路段上转向、调头或停车等候。⑥对压路机无法压实的构造 物接头、拐弯死角、加宽部份及某些路边缘等局部地区,应采用振 动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙 铁补充压实。⑦终压成型后的沥青路面,应等摊铺层完全自然冷却, 路表温度低于 50℃后,方可开放交通。 2.4 路面接缝质量控制 ①对梯队作业的纵缝,应采用热接缝。 施工时应将已铺混合料部分留下 10-20cm 宽暂不碾压,作为后摊铺 部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压,以消除缝迹。②半幅施工 不能采用接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将 边缘清扫干净,并涂洒少量粘沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5-10cm,摊铺后用人工将摊铺机在前半幅上面的混合料铲走。碾压 时,先在已压实面上行走,碾压新层 10-15cm,然后压实新部分, 再过已压实路面 10-15cn,充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应 错开 15cm 以上,表面层的纵缝应顺直,且宜留在车道区画划位置 上。③*接缝应做到紧密粘结,充分压实,连接*顺。④横向接缝 的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路 机应位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽度为 15cm。然后每 压一遍向新铺混合料移动 15-20cm,直至全部在新铺层上为止,再 改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型,同时又有纵缝时,先用钢 筒



友情链接: